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品牌:天津春鹏;
云南春鹏预应力钢绞线规范
预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数, 在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。 本文就几座预应力砼 连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。
一、 预应力钢绞线安装(云南鸿楚钢绞线供应商)
预应力钢束的孔道位置、 钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。 孔道位置不准确, 改变了结构受力状态, 如果曲线孔道标高变化段不 圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失, 因此孔道位置准确与否直接关系 到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合, 对结构安全和工程 使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。 多根钢绞线如果缠绞在一 起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成 预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作, 固定钢束的井字架 位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设, 必然造成钢束位置 与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局 部偏差过大。 目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束, 尤其对多根钢 绞线的长束重量很大, 人工穿束费时费力, *造成工人转动钢束穿 进,使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)工程四 标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为 1 米,梁 高 1.6 米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工 人工作不认真使井子架坐标不准确, 并且采用人工穿束, 束长在 100 米到 120 米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不 符(有的比理论值少 11% ),张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在 一起后被拉开的声音, 当时立即对设备进行检定, 在设备没有问题的 情况下设计单位、 监理单位和施工单位开始对问题进行分析, 其中钢 绞线计算伸长值时采用实测 弹性模量, μ、κ取值按规范推荐值。 设 计单位对结构进行重新验算, 最后确定在保证张拉力的情况下, 伸长 值误差保证在 12% 以内,无疑降低了结构安全系数。 二、预应力钢绞线张拉(供应15.2预应力钢绞线,无粘接钢绞线--云南鸿楚钢绞线供应商)
1、张拉控制应力与伸长值 张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果, 因此张拉控 制应力是张拉中质量控制的重点, 张拉控制应力必须达到设计规定值, 但是不能**过设计规定的较大张拉控制应力。 预应力值过大, **过设 计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受 使用荷载时经常处于过高的应力状态, 与结构出现裂缝时的荷载接近, 往往在破坏前没有明显的预兆, 将严重危害结构的使用安全。 因此为 了准确把握预应力的施加情况, 以应力控制方法张拉时必须以伸长值 进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要, 必须对《公 路桥涵施工技术规范》 ( JTJ041-2000 )中理论伸长值的计算有个正 确理解:①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下, 孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小 的影响不大,均可按照规范取中值。 ②钢绞线的弹性模量 Ep 取值对 理论伸长值大小的影响较大,应根据实测值进行计算。③ L 的取值: 计算平均张拉力时应按照孔道长度计算,计算伸长值时 L 的取值应 加上锚垫板至工具夹片的前端的距离。 另外在比较理论伸长值与实际 伸长值时应以初应力到控制应力部分的值为准进行比较, 因为从零到 初应力的伸长值是推算的,并且测量次数多,产生累积误差较大。