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据媒体消息，日前，由马钢研发生产的铁道车辆用高耐蚀热连轧钢板和钢带产品，*了中铁检验认证中心的CRCC认证。这标志着该产品成功获得进入我国铁路用钢市场资质，马钢也实现了铁道车辆用热轧耐蚀钢系列产品的全覆盖。
我国目前铁路货车制造所采用的材料，主要为Q345NQR2和Q450NQR1耐大气腐蚀钢，其耐腐蚀性能难以满足铁路车辆25年设计寿命期内的无截换要求，特别是在煤炭运输等恶劣服役环境下，钢材腐蚀问题十分**。特别是随着我国铁路货车向快速、重载和**命方向的发展，以及铁路货运的供给侧结构性改革，铁路货车亟须耐蚀性能更高的产品。
针对铁路用钢市场的这种需求，马钢结合多年耐蚀钢产品开发经验，采用全新的设计理念，成功研发并生产出S350AW、S450AW和S550AW三个不同强度级别高耐蚀钢产品，其耐蚀能力与现有Q345NQR2、Q450NQR1相比有了大幅提升，从而*中铁检验认证中心的CRCC认证。
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重庆钢铁董事长周竹平近日接受了中国证券报记者采访，介绍了公司破产重整中遇到的难题以及未来发展规划等。周竹平表示，公司将充分利用混合所有制优势，进一步夯实盈利基础，结合5G在未来的应用，加大技术改造和节能环保投入，不断提升智能制造和绿色制造水平，推动智慧制造规划落地，快速迈入高质量发展轨道，力争把重庆钢铁打造成为西南地区较具竞争力的钢铁企业。
后续，重庆钢铁将恢复840万吨产能，这也是结合区域需求调整产品结构，更好地支撑区域发展。西南地区是钢材净流入地区，两年内公司将利用旧厂房新建一定规模的棒线材产能，满足本地建筑市场需求，培育新的利润点。